各種缺料沖擊臺灣制造業(yè)供應(yīng)鏈
貿(mào)易戰(zhàn)與疫情接連迫使全球制造業(yè)版圖重組，提供臺灣制造業(yè)者重新定位的機會。許多臺廠近年或鮭魚返鄉(xiāng)回臺投資新廠，或擴充智慧化生產(chǎn)線，趁勢導(dǎo)入數(shù)字轉(zhuǎn)型，引頸期盼將臺灣打造成智能制造基地，但近來產(chǎn)業(yè)卻已從過去缺水、缺電、缺地等，進一步面臨到缺料、缺柜等問題，有業(yè)者因此擔心，接下來臺灣在地供應(yīng)鏈恐會更加吃緊，甚至沖擊已撒下投資的智慧工廠，并直言「這已經(jīng)不是單純要不要導(dǎo)入智能制造的問題了！」
自中美貿(mào)易戰(zhàn)以來，臺商返臺投資金額大增，根據(jù)臺灣事務(wù)所數(shù)據(jù)顯示，響應(yīng)政府「投資臺灣三大方案」的業(yè)者數(shù)已達912家，投資金額達新臺幣1.2兆元。而響應(yīng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與提升核心競爭力，政府也針對有意申請投資優(yōu)惠的廠商開出產(chǎn)線需具備智能元素的先決條件，這也使得轉(zhuǎn)型智能制造，成為近年臺灣制造業(yè)不分上下最要緊的任務(wù)之一，然疫情爆發(fā)后，卻引發(fā)全球缺料、缺柜的問題，至今仍未緩解，制造業(yè)者也已顧不暇。
表面上市場需求強勁，但從2020年下半開始制造業(yè)就陷入缺料荒，更導(dǎo)致原料價格飆漲、待料時間拉長的困境。像是工具機業(yè)者受滾珠絲杠、線性導(dǎo)軌、鋼材等零組件缺料影響，交期被迫拉長2~4個月，有的關(guān)鍵零組件交期甚至長達8個月，業(yè)者苦嘆現(xiàn)在下單多半都是為2022年出貨準備。
除此之外，近期全球貨柜短缺也為制造業(yè)雪上加霜，貨柜運價漲勢銳不可擋，歐美航線報價已從過去逾2,000美元突破1萬美元。機械業(yè)直言，如今缺料、缺柜，已比過去產(chǎn)業(yè)擔憂的缺水、缺電問題更為迫切。而終端需求太大，上游供應(yīng)不足，原料價格上漲，到最后只能是苦了下游，有傳產(chǎn)業(yè)者因此形容，2020年第4季是歡喜接單，而2021年是流淚出貨。
供應(yīng)鏈現(xiàn)況吃緊一事也敲醒業(yè)者，擔心早前對臺投資大增固然是好事，但也可能因此造成臺灣本土供應(yīng)鏈更加吃緊。業(yè)者表示，原本臺灣本土供應(yīng)鏈可以100%支持根留臺灣的制造業(yè)者，隨著一波波制造業(yè)者回臺加大投資，本土供應(yīng)鏈可能需要承載120%，甚至更多的量能，不免擔心臺灣供應(yīng)鏈真的撐得起這么多需求嗎？
傳產(chǎn)業(yè)者表示，許多近年大舉回臺或根留臺灣的制造業(yè)者多已砸下數(shù)億甚至十數(shù)億投資智慧工廠，或擴充智慧化生產(chǎn)線，然業(yè)者認為，智能制造的本質(zhì)是在供料無虞的情況下不斷優(yōu)化制程，最怕屆時工廠蓋好了，但供應(yīng)鏈跟不上，即使廠內(nèi)投入再多智能制造、做再多升級，效果恐怕也會大打折扣。
業(yè)者認為，終端一口氣回來太多，共享一樣的供應(yīng)鏈，但如果上游沒有適時提高產(chǎn)能，未來勢必呈現(xiàn)兩種局面，不是漲價、要不然就是大缺料，如同現(xiàn)在。但業(yè)者也坦言，臺灣不大，供應(yīng)鏈量能仍相對有限，上游供應(yīng)鏈要再擴大投資也不易，而下游制造業(yè)者也不可能自己再去投資新的紙箱廠或鋼廠，屆時現(xiàn)有供應(yīng)鏈是否能撐起更多終端需求，恐將是未來一大隱憂。
業(yè)者表示，貿(mào)易戰(zhàn)之時不少臺廠回臺對未來充滿信心，但怎料疫情過后許多不可控因素讓制造業(yè)者措手不及，業(yè)者也擔心，從交期被迫拉長的情況來看，未來客戶轉(zhuǎn)單也不無可能，制造業(yè)即便透過產(chǎn)業(yè)升級強化市場競爭力，但仍有可能受限大環(huán)境而失去先機，藉智能制造推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級對臺灣而言雖固然重要，但產(chǎn)業(yè)更需要的是穩(wěn)健的供應(yīng)鏈。
自中美貿(mào)易戰(zhàn)以來，臺商返臺投資金額大增，根據(jù)臺灣事務(wù)所數(shù)據(jù)顯示，響應(yīng)政府「投資臺灣三大方案」的業(yè)者數(shù)已達912家，投資金額達新臺幣1.2兆元。而響應(yīng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與提升核心競爭力，政府也針對有意申請投資優(yōu)惠的廠商開出產(chǎn)線需具備智能元素的先決條件，這也使得轉(zhuǎn)型智能制造，成為近年臺灣制造業(yè)不分上下最要緊的任務(wù)之一，然疫情爆發(fā)后，卻引發(fā)全球缺料、缺柜的問題，至今仍未緩解，制造業(yè)者也已顧不暇。
表面上市場需求強勁，但從2020年下半開始制造業(yè)就陷入缺料荒，更導(dǎo)致原料價格飆漲、待料時間拉長的困境。像是工具機業(yè)者受滾珠絲杠、線性導(dǎo)軌、鋼材等零組件缺料影響，交期被迫拉長2~4個月，有的關(guān)鍵零組件交期甚至長達8個月，業(yè)者苦嘆現(xiàn)在下單多半都是為2022年出貨準備。
除此之外，近期全球貨柜短缺也為制造業(yè)雪上加霜，貨柜運價漲勢銳不可擋，歐美航線報價已從過去逾2,000美元突破1萬美元。機械業(yè)直言，如今缺料、缺柜，已比過去產(chǎn)業(yè)擔憂的缺水、缺電問題更為迫切。而終端需求太大，上游供應(yīng)不足，原料價格上漲，到最后只能是苦了下游，有傳產(chǎn)業(yè)者因此形容，2020年第4季是歡喜接單，而2021年是流淚出貨。
供應(yīng)鏈現(xiàn)況吃緊一事也敲醒業(yè)者，擔心早前對臺投資大增固然是好事，但也可能因此造成臺灣本土供應(yīng)鏈更加吃緊。業(yè)者表示，原本臺灣本土供應(yīng)鏈可以100%支持根留臺灣的制造業(yè)者，隨著一波波制造業(yè)者回臺加大投資，本土供應(yīng)鏈可能需要承載120%，甚至更多的量能，不免擔心臺灣供應(yīng)鏈真的撐得起這么多需求嗎？
傳產(chǎn)業(yè)者表示，許多近年大舉回臺或根留臺灣的制造業(yè)者多已砸下數(shù)億甚至十數(shù)億投資智慧工廠，或擴充智慧化生產(chǎn)線，然業(yè)者認為，智能制造的本質(zhì)是在供料無虞的情況下不斷優(yōu)化制程，最怕屆時工廠蓋好了，但供應(yīng)鏈跟不上，即使廠內(nèi)投入再多智能制造、做再多升級，效果恐怕也會大打折扣。
業(yè)者認為，終端一口氣回來太多，共享一樣的供應(yīng)鏈，但如果上游沒有適時提高產(chǎn)能，未來勢必呈現(xiàn)兩種局面，不是漲價、要不然就是大缺料，如同現(xiàn)在。但業(yè)者也坦言，臺灣不大，供應(yīng)鏈量能仍相對有限，上游供應(yīng)鏈要再擴大投資也不易，而下游制造業(yè)者也不可能自己再去投資新的紙箱廠或鋼廠，屆時現(xiàn)有供應(yīng)鏈是否能撐起更多終端需求，恐將是未來一大隱憂。
業(yè)者表示，貿(mào)易戰(zhàn)之時不少臺廠回臺對未來充滿信心，但怎料疫情過后許多不可控因素讓制造業(yè)者措手不及，業(yè)者也擔心，從交期被迫拉長的情況來看，未來客戶轉(zhuǎn)單也不無可能，制造業(yè)即便透過產(chǎn)業(yè)升級強化市場競爭力，但仍有可能受限大環(huán)境而失去先機，藉智能制造推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級對臺灣而言雖固然重要，但產(chǎn)業(yè)更需要的是穩(wěn)健的供應(yīng)鏈。
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